Growex Group
Пресс-центр
Все публикации
Новости
В Турции запущен первый железнодорожный контейнерный терминал Railport

В Турции запущен первый железнодорожный контейнерный терминал Railport

02.12.2025

#Турция #железная дорога

На северо-западе Турции начал работу железнодорожный терминал Railport: на этой неделе с площадки ушёл первый поезд. Оператором проекта выступает совместное предприятие турецкой Arkas и немецкой Duisport. Терминал позиционируется как конечная точка железнодорожного коридора Баку–Тбилиси–Карс и первый полноценный интермодальный терминал такого формата в Турции.

Параметры проекта

Партнёрское соглашение между Arkas и Duisport было подписано ещё в 2015 году. Финансирование удалось закрепить в 2019 году:

по 30 млн долларов предоставили ЕБРР и ICBC;
общая стоимость проекта на момент старта строительства (сентябрь 2023 года) оценивалась в 86 млн долларов США.

Проект реализуется в три очереди. При выходе на проектную мощность Railport должен обеспечить ежегодную обработку:

до 360 тыс. TEU контейнеров;
порядка 1,5 млн тонн генеральных грузов;
до 120 тыс. CEU легковых автомобилей;
около 125 тыс. трейлеров.

Что это значит для экспортёров и импортёров

1. Усиление железнодорожного плеча через Турцию

Railport становится важным звеном коридора Баку–Тбилиси–Карс, который связывает Кавказ, Турцию и далее европейские направления. Для компаний, работающих с грузами в Турцию, ЕС, на Ближний Восток и в обратном направлении, это:

более понятная точка входа/выхода для контейнерного и генерального груза;
возможность выстраивать маршруты с опорой не только на порты, но и на железнодорожный хаб.

2. Больше интермодальных опций

Наличие железнодорожного интермодального терминала с автомобильной и, потенциально, портовой связкой упрощает:

комбинированные схемы железная дорога + море + авто;
перераспределение потоков между видами транспорта в зависимости от сроков и стоимости;
организацию транзитных сервисов через Турцию.

Для экспортёров и импортёров это значит больше вариантов по маршрутам и способам доставки — особенно для грузов, которые удобно вести в контейнерах, партиями среднего объёма.

3. Потенциал по срокам и устойчивости сервисов

Проектная мощность Railport говорит о том, что терминал изначально создавался под массовый контейнерный и смешанный поток. По мере выхода объекта на плановые показатели это может:

сократить время обработки поездов и перегрузки контейнеров;
повысить предсказуемость расписаний по железнодорожной части маршрута;
снизить зависимость цепочек только от морских мощностей отдельных портов.

4. Практическая польза для компаний

Для бизнеса, который уже работает или планирует работать с Турцией и транзитом через неё, запуск Railport даёт:

дополнительную точку для планирования маршрутов по оси Кавказ – Турция – Европа;
возможность рассматривать железнодорожный вариант как альтернативу части морских или автосхем;
основу для будущих сервисов «от сухого порта до морского терминала» с единым оператором и сквозным планированием.