Рост грузопотока по Северному морскому пути: новые возможности для российских импортёров и экспортёров

Северный морской путь (СМП) продолжает наращивать обороты, становясь ключевой артерией для международной торговли. По итогам 2024 года грузопоток по СМП достиг 37,9 млн тонн, что на 1,6 млн тонн превысило результат 2023 года. Для российских компаний это открывает новые перспективы в логистике, особенно в сотрудничестве с Китаем и другими странами Азии.



Главные цифры 2024 года
- Китайские рейсы: Количество рейсов китайских судов по СМП выросло почти вдвое — с 7 в 2023 году до 13 в 2024-м. Объём перевезённых контейнеров увеличился на 30%.  
- Транзитные перевозки: Совершено 92 транзитных рейса (рекорд за всю историю СМП), а объём транзитных грузов вырос на 43%, достигнув 3 млн тонн.  
- Рекордный контейнеровоз: Судно Flying Fish 1 (грузовместимость 4 843 TEU**) преодолело акваторию СМП менее чем за **6 суток, подтвердив потенциал маршрута для крупнотоннажных перевозок.

Почему СМП выгоден бизнесу?
1. Сокращение сроков доставки. Маршрут через СМП в среднем на 10–15 дней быстрее традиционного пути через Суэцкий канал.
2. Рост инфраструктуры. РФ планирует построить 12 атомных ледоколов, 4 центра спасения и 46 вспомогательных судов к 2030 году, что обеспечит круглогодичную навигацию.
3. Поддержка международных партнёров. Китай называет СМП стратегическим коридором, а Индия инвестирует в строительство судов ледового класса для работы на маршруте.

Комментарии экспертов
Торговый советник посольства КНР в России Чжоу Хао отметил:
«Китай видит в СМП важное звено глобальной логистики. Уже сегодня 30% наших грузов в РФ и Евразию идут по этому маршруту, и мы готовы расширять сотрудничество».

Владимир Панов, представитель «Росатома», добавил:
«В 2024 году мы не только побили рекорды по грузопотоку, но и доказали, что СМП способен принимать крупнейшие контейнеровозы. Это фундамент для роста экспорта российской продукции в Азию».

 Что это значит для российских компаний?
- Экспортёры смогут быстрее доставлять сырьё (нефть, газ, металлы) и товары в Китай, Индию и страны АТР.
- Импортёры получат доступ к азиатским товарам (электроника, оборудование, компоненты) с сокращением логистических издержек.
- Перспективные ниши: перевозка скоропортящихся грузов (с развитием рефрижераторных услуг) и контейнерных партий малого объёма.

Правительство РФ сделало СМП фокусом Стратегии развития судостроения до 2050 года, подписанной Михаилом Мишустиным. Её цели:

• Увеличить число судов на маршруте с единиц до 135 к 2050 году.

• Добиться 80% локализации судового оборудования (сейчас 70% — импорт).

• Создать 200 тыс. рабочих мест в отрасли, включая инженеров-полярников

Планы развития
К 2030 году РФ намерена увеличить грузопоток по СМП до 80 млн тонн, а к 2035 году — до 150 млн тонн. Уже в 2025 году планируется запуск новых ледоколов и расширение портовой инфраструктуры во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.

Специализированный флот:

1. Атомные ледоколы (проект «Лидер», мощность 120 МВт) — для круглогодичной навигации.

2. Газовозы-арктики — перевозка СПГ в условиях экстремальных температур.

3. Судна снабжения — доставка грузов в порты Диксона и Певека.

Инфраструктура:

• Расширение портов Мурманск, Сабетта, Владивосток.

• Сеть логистических хабов вдоль СМП с ремонтными доками и центрами обработки данных.

Выводы

К 2050 году грузопоток по Северному морскому пути может достичь 500 млн тонн — в 15 раз больше, чем сегодня. Но за сухими цифрами стоит нечто большее: это вопрос технологического суверенитета, контроля над ресурсами и места России в меняющейся геополитике.

Северный морской путь перестаёт быть «экзотикой» и становится надёжной альтернативой традиционным маршрутам. Для российского бизнеса это шанс укрепить позиции на азиатских рынках, сократить издержки и диверсифицировать логистические риски.