- Growex Group
- Пресс-центр
- Все публикации
- Новости
- Морские линии вводят Emergency Conflict / War Risk Surcharge
В начале марта 2026 морские линии начали рассылать уведомления о введении дополнительных надбавок на фоне событий на Ближнем Востоке и повышенных рисков на отдельных участках маршрутов. В письмах встречаются формулировки Emergency Conflict Surcharge (ECS) и Emergency War Risk Surcharge (EWRS).
Ключевое для грузовладельца: надбавки различаются по размеру и правилам применения — у разных линий разные даты, статусы груза и логика “попадания”.
Диапазон надбавок
По полученным уведомлениям на 04.03 направлении импорт в РФ фигурируют значимые уровни доплат, в том числе:
- USD 1,500 за 20’ Dry и USD 3,000 за 40’/40HC/45HC Dry, а для реф/спецоборудования — до USD 4,000; в отдельных письмах прямо указано, что сбор применяется в дополнение к действующим тарифам/контрактным ставкам и может распространяться на грузы “в пути” до прибытия в финальную точку на дату cut-off (в ряде уведомлений — на 3 марта 2026).
- Аналогичная логика “1500/3000/4000” и формулировка про “in addition to existing rates” встречается и в других уведомлениях.
Отдельно: часть уведомлений привязывает рисковый компонент к прохождению зон Hormuz / Bab el-Mandeb (то есть к конкретным участкам в регионе).
Как применяют: почему “у всех по-разному”
Сейчас на рынке параллельно встречаются разные модели применения.
Модель A: фикс за контейнер + правило по дате/статусу прибытия.
Линия задаёт суммы по типоразмеру и далее описывает, какие статусы подпадают под сбор — включая ситуации, когда груз вышел до даты, но не достиг “конечного порта” к cut-off.
Модель B: дифференциация “по статусу груза” (новые / на воде до риск-зоны / после).
В оперативном уведомлении для импорта в РФ приведён пример “разделения” по статусам:
- новые и неотгруженные букинги — USD 1,000/TEU;
- “на воде”, но ещё не прошёл Красное море — USD 500/TEU;
- “на воде” и уже прошёл Красное море — не применяется.
Модель C: расширенный охват по цепочке (включая gated-in и “на терминале”).
В отдельных уведомлениях указано, что надбавка распространяется также на контейнеры, которые уже приняты терминалом в порту погрузки (gated-in), то есть прошли регистрацию на терминале и ожидают дальнейшей обработки/погрузки.
Итог: корректная трактовка всегда зависит от конкретной линии/сервиса, даты cut-off и статуса контейнера.
Страны и порты
Jebel Ali замена на Khor Fakkan
Дополнительно по операционной части в регионе в ряде цепочек вместо ОАЭ Jebel Ali сейчас предлагается альтернативный вариант через Khor Fakkan Port. Меняется схема транзита и терминальная логика, а значит могут измениться сроки и итоговая экономика — в зависимости от линии и конкретного сервиса.
Другие порты
По состоянию на 1 марта порты Саудовской Аравии, Египта, Иордании и Пакистана работают в штатном режиме. В Омане действуют частичные ограничения (отдельные объекты приостановлены, остальные работают). В Катаре порты открыты, но с локальными ограничениями и снижением интенсивности движения. В Бахрейне портовые операции временно приостановлены, включая лоцманскую проводку.
Позиция Growex
Growex продолжает работу и отслеживает изменения по линиям и сервисам. Рекомендуем ориентироваться только на официальные уведомления линии по вашему рейсу и подтверждённый статус контейнера, а также на информацию по вашей перевозке от экспедитора.
Получайте новости первыми
Только самое важное, никакого спама!
