- Growex Group
- Пресс-центр
- Все публикации
- Новости
- ОАЭ и Саудовская Аравия развивают новый маршрут через Оманский залив
ОАЭ и Саудовская Аравия запускают новый транспортный коридор, который должен связать Шарджу и Даммам в обход Ормузского пролива. Проект развивается на фоне роста напряжённости в регионе и усиливающихся рисков для привычных морских маршрутов.
О партнёрстве объявили администрация портов Саудовской Аравии Mawani и логистический оператор Gulftainer, работающий в Шардже. Новый маршрут объединит морскую и сухопутную логистику и должен ускорить движение грузов между ОАЭ и восточным побережьем Саудовской Аравии.
По заявлению Mawani, задача проекта — повысить устойчивость грузопотока, сократить транзитное время и дать рынку дополнительный рабочий маршрут в условиях нестабильной обстановки в регионе.
Хор-Факкан как опорная точка нового коридора
Ключевым звеном схемы становится порт Хор-Факкан, расположенный на восточном побережье ОАЭ с выходом в Оманский залив. Его значение для проекта связано с географией маршрута: грузы, проходящие через этот терминал, не зависят от транзита через Ормузский пролив.
Для рынка это важная инфраструктурная точка. В условиях роста транзитных рисков Хор-Факкан даёт возможность выстраивать логистику через восточное побережье ОАЭ и снижать зависимость от наиболее чувствительных участков маршрута.
Далее схема строится через сухой порт Саджа, после чего грузы направляются в сторону Даммама с использованием сухопутного и морского плеча.
Что стоит за этим проектом
Для Gulftainer запуск коридора опирается на уже существующую инфраструктуру. Компания управляет контейнерным терминалом Хор-Факкан с 1986 года, а недавно продлила концессию до 2058 года. В начале 2026 года оператор также ввёл в работу второй сухой порт в зоне Саджа площадью 70 гектаров. Новый объект расположен между Шарджей и Хор-Факканом и усиливает связку между портовой и наземной логистикой.
Со стороны Саудовской Аравии в проекте участвует Mawani — государственная структура, отвечающая за управление, развитие и регулирование коммерческих морских портов страны. Под её управлением находятся девять крупных портов, включая порт короля Абдулазиза в Даммаме. Развитие новых логистических решений укладывается в курс Vision 2030, в рамках которого страна модернизирует портовую инфраструктуру и расширяет участие частных операторов в управлении терминалами.
Почему этот маршрут важен для бизнеса
Пока участники проекта не раскрывают, какие именно категории грузов станут базовыми для нового маршрута. Также отсутствуют данные о планируемом годовом объёме перевозок. Тем не менее сама логика запуска выглядит понятной: рынок ищет более управляемые и устойчивые решения на фоне усложнения прохода через Ормузский пролив.
Запуск такого коридора отражает более широкий тренд: страны Персидского залива развивают альтернативные маршруты и опорные терминалы, чтобы перераспределять грузопотоки и снижать зависимость от зон с повышенными геополитическими рисками.
Для грузовладельцев это означает появление ещё одного варианта доставки с более предсказуемой логикой движения. В текущих условиях ценность такого маршрута связана прежде всего с устойчивостью поставок, снижением транзитной неопределённости и возможностью диверсифицировать логистическую схему.
Что происходит с Ормузским проливом
Ранее Иран перевёл транзит через Ормузский пролив на индивидуальный порядок согласования. Для прохода судов требуется предоставление подробных сведений о рейсе, экипаже, грузе и перевозочных документах. Разрешения выдаются в индивидуальном порядке, а сроки и условия зависят от конкретного судна и конкретной заявки.
Получайте новости первыми
Только самое важное, никакого спама!
