- Growex Group
- Пресс-центр
- Все публикации
- Новости
- «Нулевая терпимость» к ошибкам: в портах Владивостока и Восточного ужесточили контроль импортных грузов
«Нулевая терпимость» к ошибкам: в портах Владивостока и Восточного ужесточили контроль импортных грузов
С 22 января 2026 года в портах Владивосток и Восточный применяется более жёсткий регламент работы с импортными партиями: любая неточность в разрешительных и перевозочных документах повышает риск блокировки контейнера на СВХ или даже ухода груза обратным рейсом. По разъяснениям экспедиторов, меры связаны с исполнением решений ЕАЭС № 317 (ветеринарный контроль) и № 318 (карантин растений/фитосанитарный контроль).
Какие грузы в зоне риска
В первую очередь — партии, подпадающие под:
-
ветеринарный контроль (решение №317);
-
карантинный фитосанитарный контроль (решение №318);
-
санитарно-карантинные требования, включая товары, для которых требуется СГР (свидетельство о госрегистрации) — по практике контроля в портах это одна из частых причин «стопов».
Что меняется в практике: документы нужно отдавать перевозчику заранее
Критический момент: разрешительные документы должны быть у линии/экспедитора до прибытия судна. Если по ветконтролю сертификаты/разрешения не переданы заранее, перевозчик может проставить в коносаменте отметку уровня «выгрузка запрещена» — и контейнер остаётся на борту.
Для товаров под санитарно-карантинным контролем при отсутствии разрешительных документов возможна блокировка поставки с пометкой «ввоз запрещён» в перевозочных документах (по описываемой участниками рынка практике).
«Три часа на оригинал»: правило по оригиналам для высокорисковых фитогрузов
Для продукции высокого фитосанитарного риска действует отдельный режим: оригиналы сертификатов необходимо передать контролирующим органам в течение 72 часов с момента снятия контейнера с судна.
На что смотрят «под лупой»: ошибки, которые стоят выпуска
По разъяснениям рынка, к «красным флагам» относятся:
-
вес: цифры в перевозочных документах должны совпадать с данными сертификатов;
-
ветсертификат: номер должен корректно отражаться в документах (в т.ч. в коносаменте, если это требуется по схеме перевозки);
-
ТН ВЭД: указывать минимум 6 знаков (и без конфликтов с разрешительными);
-
пломбы: несоответствие номеров пломб/веса брутто товаросопроводительным документам — повод для полного досмотра и дальнейших санкций;
-
СГР: отсутствие номера и даты СГР по товарам под санитарный контроль — риск помещения на СВХ до выяснения.
Отдельно по пестицидам и агрохимикатам: помимо разрешительных документов, требуется фитосанитарный сертификат и подтверждение регистрации препарата (иначе возможен принудительный возврат продукции).
Что делать импортёру: короткий чек-лист перед заходом судна
-
Соберите комплект разрешительных заранее (вет/фито/санитарные документы) и передайте линии/экспедитору до ETA).
-
Сверьте «три связки»: коносамент ↔ сертификаты ↔ инвойс/пэкинг (вес, коды, номера, даты).
-
Проверьте СГР: номер и дата должны быть в пакете документов там, где СГР требуется.
-
Для высокорисковых фитогрузов заранее подготовьте логистику передачи оригиналов в окно 72 часа.
- Назначьте ответственного за сверку пломб/веса на стыке «порт — СВХ — вывоз».
Получайте новости первыми
Только самое важное, никакого спама!
