- Growex Group
- Пресс-центр
- Все публикации
- Новости
- Электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026: что меняется для бизнеса
Электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026: что меняется для бизнеса
С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила электронного обмена перевозочными документами сразу по трём участкам логистики: железнодорожные перевозки, авиаперевозки и транспортная экспедиция. Документы будут передаваться через операторов информационных систем электронных перевозочных документов и поступать в ГИС ЭПД.
Правительство РФ утвердило три набора правил: для электронных железнодорожных накладных — постановление от 27 апреля 2026 года № 470, для электронных экспедиторских документов — постановление от 27 апреля 2026 года № 469, для электронных авианакладных — постановление от 21 апреля 2026 года № 446. Все три документа вступают в силу 1 сентября 2026 года.
Какие документы затронут изменения
Для железнодорожных перевозок новые правила касаются электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них. Такие документы и сведения направляются в государственную информационную систему операторами ИС ЭПД.
Для авиаперевозок установлен порядок обмена электронными грузовыми накладными при воздушных перевозках, их направления в ГИС ЭПД и предъявления. В документах фиксируются сведения перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя, а отдельные файлы обмена подписываются электронной подписью.
Для экспедирования правила охватывают электронное поручение экспедитору, электронную экспедиторскую расписку и электронную складскую расписку. Эти документы формируются в электронной форме и передаются через установленный контур обмена.
Что меняется на практике
Новые правила не меняют сам маршрут доставки. Меняется контур оформления: кто создаёт электронный документ, кто подписывает, через какого оператора передаёт сведения, кто получает подтверждение и где документ хранится.
Главный риск для бизнеса — несинхронность между участниками цепочки. В международной перевозке могут участвовать клиент, экспедитор, перевозчик, грузоотправитель, грузополучатель, склад, терминал и таможенный представитель. Если один участник не готов к обмену через ИС ЭПД или не понимает порядок подписания, оформление может замедлить движение груза.
Для международных железнодорожных перевозок и международных авиаперевозок возрастает значение точности данных. Ошибка в электронной накладной становится таким же операционным риском, как ошибка в бумажном документе, но исправлять её часто нужно быстрее — до отправки, перегруза или выдачи груза.
На что это влияет
-
Сроки. При настроенном электронном документообороте согласование может идти быстрее за счёт меньшего объёма ручных операций. На старте возможны задержки из-за настройки ролей, подписей, операторов и внутренних регламентов.
-
Стоимость. Прямые тарифы в самих правилах не раскрываются. Дополнительные расходы могут возникнуть из-за подключения к оператору, настройки обмена, обновления договоров и обучения сотрудников.
-
Риски. Основной фокус смещается в сторону данных: реквизиты, полномочия подписанта, тип электронной подписи, порядок передачи сведений и хранение документов.
-
Договоры. Для международного экспедирования грузов особенно важно заранее закрепить, кто отвечает за создание, проверку, подписание и передачу электронных экспедиторских документов.
Кому важно подготовиться
Изменения важны компаниям, которые используют железнодорожное плечо в международных поставках, отправляют срочные или дорогостоящие грузы авиацией, работают с экспедиторами, складами, терминалами и несколькими перевозчиками в одной цепочке.
Для импортёров и экспортёров электронные перевозочные документы становятся частью операционного контроля. Документальный контур нужно проверять так же внимательно, как ставку, маршрут, срок доставки и условия таможенного оформления.
Что можно сделать до 1 сентября 2026 года
До вступления правил в силу бизнесу стоит провести внутреннюю проверку маршрутов: где используются железнодорожные накладные, авианакладные и экспедиторские документы, кто их оформляет и какие участники будут подключены к электронному обмену.
Отдельно нужно уточнить оператора ИС ЭПД у перевозчика или экспедитора, проверить электронные подписи, закрепить роли в договорах и провести тестовый обмен на типовой перевозке. Это поможет не переносить настройку процесса на день фактической отгрузки.
Что это значит для клиентов GROWEX
Для компаний, которые используют международные железнодорожные перевозки, международные авиаперевозки и международное экспедирование грузов, переход на электронные документы повышает требования к координации всей цепочки. Важно заранее согласовать не только маршрут, но и порядок оформления документов между всеми участниками.
Получайте новости первыми
Только самое важное, никакого спама!
