Торговая война США и Китая: удар по глобальному контейнерному рынку
Мировой контейнерооборот в 2025 году может сократиться на 1% (примерно 1,8 млн TEU) из-за ужесточения торговых противостояний между США и Китаем. Такой прогноз опубликовало аналитическое агентство Drewry, ссылаясь на политику экс-президента США Дональда Трампа, который ввел 145% пошлины на китайские товары. Это станет третьим спадом в истории контейнерных перевозок с 1979 года, что подтверждает системные риски для логистики.
Ключевые факторы прогноза
- Снижение импорта Китая в США.
Даже при снижении пошлин до ⅔ от текущих (около 97%), объем поставок из Китая в США, по оценке Drewry, упадет на 40%. Это ударит по транстихоокеанским маршрутам, которые обеспечивают до 15% мирового контейнерооборота.
- Исторические параллели
2009 год: мировой финансовый кризис сократил спрос на контейнерные перевозки на 8,4%.
2020 год: пандемия COVID-19 привела к падению на 0,9%.
2025 год: спад в 1% станет менее резким, но критичным для перегруженного рынка.
- Переизбыток мощностей
Сокращение спроса вызовет рост предложения контейнеровозов и терминальных мощностей. Это может спровоцировать снижение ставок фрахта и обострение конкуренции между перевозчиками.
Последствия для рынка
-
Снижение доходов судоходных компаний: падение объемов грузов и ставок ударит по прибылям Maersk, MSC, COSCO.
-
Смещение логистических потоков: часть китайского экспорта может перенаправиться в Юго-Восточную Азию и ЕС, но это не компенсирует потери.
-
Риски для портовой инфраструктуры: терминалы, зависящие от транстихоокеанских маршрутов, столкнутся с простоями.
Почему это важно?
Торговая война США и Китая — не просто двусторонний конфликт. Она затрагивает глобальные цепочки поставок, где Китай остается «фабрикой мира», а США — ключевым потребителем. Даже умеренный спад в 1% эквивалентен потере грузопотока крупного регионального хаба (например, всего объема Роттердама за 2 месяца).
